LTG grupės infrastruktūros bendrovė „LTG Infra“, įgyvendinanti tarptautinį „Rail Baltica“ projektą Lietuvoje, susitiko su italų įmonės „Rizzani de Eccher“, statančios „Rail Baltica“ tiltą per Nerį, vadovais. Susitikimo metu aptarti tilto rangos darbai ir įmonės finansinė situacija.
Pasak su Italijos įmonės vadovais susitikusio „LTG Infra“ generalinio direktoriaus Vyčio Žalimo, „LTG Infra“ nuosekliai stebi projekto eigą ir rangovo finansinę būklę, ypač nuo 2023 m., kai viešojoje erdvėje pasirodė pirmieji pranešimai apie „Rizzani de Eccher“ restruktūrizavimo procesus.
„Mums žinoma, kad generalinis rangovas „Rizzani de Eccher“ aktyviai sprendžia savo finansinius klausimus ir palaiko dialogą su subrangovais Lietuvoje. Kiek įmanoma, „LTG Infra“ įsitraukia, kad užtikrintų darbų tęstinumą ir mažintų įtampą tarp projekto dalyvių. „LTG Infra“ su „Rizzani de Eccher“ svarsto visus teisinius būdus, įskaitant tiesioginio atsiskaitymo su subrangovais galimybę, jei to prireiktų. Mūsų prioritetas – skaidrus projekto įgyvendinimas ir atsiskaitymas rinkai“, – sako V. Žalimas.
Praėjusiais metais „Rail Baltica“ projekte pasiekta reikšminga pažanga – statomas ilgiausias (1,51 km) geležinkelio tiltas Baltijos šalyse tapo vienu sparčiausiai progresuojančių infrastruktūros objektų. 2025 m. pabaigoje atliktų darbų vertė pasiekė pusę tilto statybai reikalingų darbų. Įengti 376 požeminiai poliai, išbetonuota 11 atraminių kolonų, o pradėta viršutinės perdangos statyba.
Šiuo metu, dėl besilaikančios itin žemos temperatūros, darbų tempas natūraliai sulėtėjo visose statybvietėse. Tačiau rangovai imasi reikalingų priemonių, kad nepalankios žiemos sąlygos kuo mažiau paveiktų numatytą darbų grafiką ir būtų pasiruošta tęsti darbus oro sąlygoms pagerėjus.
„Projekto įgyvendinimas skirtingose atkarpose vyksta įvairiu tempu, todėl tilto per Nerį statybos terminas neturi įtakos bendram „Rail Baltica“ projekto grafikui Lietuvoje. Tiltas yra būtina projekto dalis ir neabejotinai bus pastatytas. Turime teisinius instrumentus ir saugiklius, užtikrinančius projekto tęstinumą, tačiau tikimės, kad esamas rangovas atsakingai tęs darbus ir įvykdys prisiimtus įsipareigojimus“, – teigia V. Žalimas.
Tilto per Nerį statyba pasižymi kompleksiška ir sudėtinga inžinerija. Tiltas neturės atramų Neries upėje dėl „Natura 2000“ saugomos teritorijos reikalavimų. Jo perdangos klojimui naudojamos 3 statybų technologijos: judančių pastolių, balansinis metodas ir perkeliamų klojinių sistema.
„Rizzani de Eccher“ pagrindinė specializacija yra sudėtinga tiltų, viadukų ir kitų didelės apimties infrastruktūros objektų statyba, reikalaujanti specialių inžinerinių technologijų.
„Rail Baltica“ – strateginis LTG grupės ir Europos Sąjungos bei didžiausias geležinkelių infrastruktūros projektas Baltijos šalių istorijoje, kurį įgyvendinant bus nutiestas elektrifikuotas europinio standarto geležinkelis, sujungsiantis Lietuvą, Latviją ir Estiją su Vidurio bei Vakarų Europa, užtikrinsiantis regiono integraciją, civilinį ir karinį mobilumą, transporto sistemos atsparumą.
Už šį turinį atsakingas tik autorius. Europos Sąjunga neatsako už galimą jame pateiktos informacijos naudojimą.
